Sichuan Liaofu Special Steel Company est l’un des fabricants et fournisseurs les plus expérimentés de barres d’acier pour engrenages de carburation en alliage gb 20crmnti 20mncr5 en Chine. Avec plus de 20 ans d'expérience, notre usine propose des produits de haute qualité fabriqués en Chine à des prix compétitifs. Bienvenue à nous contacter pour un service de vente en gros.
La barre d'acier pour engrenages de carburation en alliage GB 20CrMnTi (équivalent à la norme européenne 20MnCr5 et correspondant à AISI 5120) est un acier de construction en alliage à faible teneur en carbone contenant 0,17 % à 0,23 % de carbone, 1,00 % à 1,30 % de chrome et 0,04 % à 0,10 % de titane. Affiné par fusion sous vide et refusion sous laitier électrique (ESR) pour éliminer les inclusions, il atteint un degré d'uniformité du carbure supérieur ou égal à 8 (GB/T 18254). Après cémentation et trempe, la dureté de surface peut atteindre HRC 58-62, tandis que le noyau conserve une ténacité comprise entre HB 220 et 260. Cela le rend idéal pour la fabrication d'engrenages, d'arbres et de composants structurels à haute résistance nécessitant une excellente résistance à l'usure et à la fatigue.
Nuance d'acier similaire et matériaux en acier équivalents :
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UE FR |
États-Unis - |
Allemagne DIN,WNr |
Italie UNI |
Chine GB |
Pologne PN |
Russie GOST |
Inter ISO |
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20MnCr5 (1,7147) |
SAE5120 |
20MnCr5 |
20MnCr5 |
20CrMnTi |
18HGT |
18KHG |
20MnCr5 |
Composition chimique (% en poids)
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C(%) |
Si(%) |
Mn(%) |
Cr(%) |
Ti(%) |
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0.17-0.23 |
0.17-0.37 |
0.80-1.10 |
1.00-1.30 |
0.04-0.10 |
Traitement thermique :
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Traitement thermique |
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Recuit |
Trempe |
Trempe |
Normalisation |
Q&T |
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√ |
√ |
√ |
√ |
Propriétés mécaniques Les propriétés mécaniques de l'acier pour engrenages recuit GB 20CrMnTi
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Traction Mpa |
Rendement Mpa |
Module de masse Gpa |
Module de cisaillement Gpa |
Coefficient de Poisson |
Conductivité thermique W/mK |
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520 |
415 minutes |
140 |
80 |
0.27-0.30 |
46.6 |
Gamme de produits :
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Dimension |
Processus |
Statut de livraison |
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Φ18 - 460 mm Longueur : 6 M au-dessus Peut être personnalisé par chaque client |
Forgeage, laminage à chaud et à froid, coulée |
Noir, tournage grossier, grenaillage |
Spécifications standard : ASTM A29/A29M GB EN 10083/3 JIS G4053 GB GB/T GB/T 3077-1988 Emballage
✅ Certifications et conformité :
Certifié selon le système de gestion de la qualité automobile IATF 16949 et la directive CE-PED 2014/68/UE sur les équipements sous pression. Propose des rapports de test d'usine (CMTR) originaux, des rapports d'inspection de profondeur de boîtier carburé (ISO 2639) et des rapports de détection de défauts de tiers (sensibilité des tests par ultrasons : Φ2 mm), garantissant une conformité totale avec les exigences du marché d'Amérique du Nord, de l'UE et de l'Asie du Sud-Est.
✅ Assurance de la chaîne d'approvisionnement :
Spécifications en stock :
Acier rond :Φ10 mm–Φ300 mm (tolérance : h11)
Acier carré :20×20 mm–200×200 mm (rectitude Inférieure ou égale à 0,5 mm/m)
Blancs forgés :Personnalisable selon les dimensions standard JIS/SKD
Prend en charge la préparation des échantillons en 72 heures, la livraison en 30 jours pour les commandes groupées et la production accélérée en 7 jours pour les besoins urgents.
✅ Boîte à outils d'activation du marché :
Propose des livres blancs techniques multilingues (anglais, espagnol, portugais, arabe), des diagrammes de flux de traitement et des tableaux de comparaison des performances concurrentielles (par rapport à SAE 8620, 16MnCr5), permettant aux agents d'impliquer efficacement les utilisateurs finaux.
FAQ
Q : Dois-je meuler les dents de l'engrenage après la carburation, ou puis-je utiliser la surface comme-carburée ?
R : Vous aurez presque toujours besoin de broyer. La cémentation et la trempe déforment la pièce, généralement de 0,05 à 0,15 mm selon la taille et la géométrie. Pour un engrenage qui nécessite un fonctionnement silencieux et un jeu approprié, laissez une marge de meulage de 0,1 à 0,2 mm sur les flancs. Si l'engrenage est destiné à une application de faible-précision comme un treuil manuel, vous pouvez ignorer le meulage, mais vous constaterez du bruit et une usure inégale. Indiquez-nous votre tolérance et nous pourrons vous conseiller sur la tolérance avant de couper le flan.
Q : Quelle est l'usinabilité du 20CrMnTi à l'état recuit et quel outillage dois-je utiliser ?
R : À l'état recuit, il est mou, autour de HB 170–210, et coupe similaire à 8620. Utilisez des plaquettes en carbure avec une pente positive et courez à 120–180 m/min pour le tournage. Le perçage est facile, mais l'ajout de titane peut provoquer un léger gonflement si vous poussez trop fort. Faites circuler le liquide de refroidissement. Si vous taillez les dents avant de carburer, utilisez une fraise HSS ou en carbure de bonne qualité et attendez-vous à une durée de vie normale de l'outil. Il n'est pas abrasif comme le D2 ou l'acier à haute teneur en chrome-.
Q : Pourquoi devrais-je choisir 20CrMnTi plutôt que SAE 8620 pour un engrenage qui génère un couple élevé ?
R : En raison du titane, . 8620 est un acier de carburation solide, mais le 20CrMnTi a une meilleure trempabilité et un grain plus fin après carburation. Cela signifie que le boîtier reste solide et que le noyau résiste aux fissures de fatigue sous des chocs répétés. Pour les engrenages de transmission de camions ou les-arbres de transmission robustes, le 20CrMnTi dure souvent plus longtemps. 8620 est moins cher et plus facile à trouver en Amérique du Nord. Si vous exportez vers l’Europe ou l’Asie, le 20CrMnTi est plus courant.
Q : Pouvez-vous fournir de petites quantités d’essai ou dois-je commander une série complète ?
R : Nous pouvons couper des pièces courtes en stock pour des essais. Pour les barres rondes jusqu'à 200 mm, nous pouvons fournir des longueurs de 1 à 2 mètres ou même des échantillons coupés plus courts. Il y a un minimum pour la découpe et l'emballage, mais il est bien inférieur à une pleine chaleur. Si vous avez besoin d'une ébauche forgée pour un engrenage spécifique, le minimum est plus élevé car nous devons mettre en place la matrice de forgeage. Dites-nous le diamètre, la longueur et la quantité que vous devez tester, et nous vous proposerons le plus petit lot pratique.
Q : Que se passe-t-il si je soude un arbre en 20CrMnTi à un autre composant ? - dois-je refaire-un traitement thermique ?
R : Vous devriez éviter de souder si possible. Cet acier est conçu pour la cémentation et non pour la soudabilité. Si vous devez souder, préchauffez à 200-300 degrés, utilisez une charge à faible teneur en hydrogène-, puis re-normalisez ou re-recuisez avant de carburer. Sinon, la zone de soudure aura une microstructure différente et pourrait se fissurer lors de la trempe. Pour un arbre réparé, il est souvent moins coûteux de fabriquer une nouvelle pièce que de souder et de retraiter-.
Q : Comment puis-je spécifier la profondeur du boîtier carburé lorsque je passe une commande, et pouvez-vous la vérifier avant l'expédition ?
R : Vous spécifiez la profondeur effective du boîtier (ECD) sur la surface finie, généralement de 0,6 à 1,0 mm pour les engrenages moyens, ou de 1,0 à 1,5 mm pour les engrenages à usage intensif-. Nous pouvons fournir un rapport d'inspection de la profondeur du carter de carburation selon la norme ISO 2639 avec l'expédition si vous nous commandez le traitement thermique. Mais nous ne cémentons pas chaque barre - dont nous vendons la matière première. Si vous avez besoin d'une profondeur de boîtier certifiée, vous devez nous envoyer les dimensions de la pièce finie et nous pouvons proposer le cycle complet de traitement thermique, y compris la vérification de la profondeur du boîtier.
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